Yamaha XT500: la primera trail

Cómo nació

A comienzos de los años setenta, las grandes monocilíndricas tenían poco que decir: en carretera mandaban los motores de varios cilindros y en la montaña, los dos tiempos. Otros fabricantes probaron con scramblers como la BSA 500 Victor, la Ducati 450 o la Honda CL 350, sin dar con la fórmula.

Las carreras en los desiertos de Estados Unidos llamaron la atención de los japoneses. En 1975 Yamaha respondió con la TT 500, una moto de competición para clientes, y enseguida llegó su versión de calle: la XT 500, blanca y roja, con el rótulo ENDURO XT en las tapas laterales. La producción arrancó en 1976, siguió hasta finales de los ochenta y solo en Europa superó las 60.000 unidades.

La moto del Dakar

El 26 de diciembre de 1978, Thierry Sabine dio la salida del primer París-Dakar en la plaza del Trocadero. La mayoría de los motociclistas iban en XT 500, casi de serie, poco más que con un tanque de gasolina más grande. Ganó Cyril Neveu, sobre una XT 500, y trece de ellas llegaron a las playas de Dakar. De ahí su apodo, la Reina de África, y la línea que años después llevaría a la Yamaha Ténéré.

Cómo se siente

Sin eje de equilibrado, vibra en parado y se calma al rodar. Es ligera, más cercana a una moto de trial que a una trail actual, y entrega su par desde abajo con una respuesta directa. Su terreno son los caminos polvorientos. Eso sí: si la dejas caer de vueltas en plena subida, se apaga, y hay que arrancarla a la patada.